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逆境求生 二手車平臺紛紛宣布減薪裁員

[摘要]二手車行業也受到了一定影響,部分線上二手車線上平臺為了控制運營成本,紛紛采取了減薪、裁員等一系列措施,以求度過眼下困難的狀態。

  2020年1月,我國汽車銷量同比下降18.7%,其中乘用車同比下降超過20%。除了新車銷售以外,二手車行業也受到了一定影響,部分線上二手車線上平臺為了控制運營成本,紛紛采取了減薪、裁員等一系列措施,以求度過眼下困難的狀態。

  其中,優信二手車發布消息稱,自3月1日起安排員工停工待崗,在此期間,將按照各地政策支付最低生活保障,并負擔員工基本社保和住房公積金,待公司經營狀況轉好,則安排復工事宜。此前,澎湃報道稱,優信二手車員工薪金調整是只短期的,一些崗位將采取靈活用工方式,一般員工降薪幅度在20%-30%之間,高管降薪幅度高于40%。降薪時間預計到5月份。

  與此同時,瓜子二手車母公司車好多集團發內部信稱,決定對員工施行階段性薪酬和假期調整方案,方案暫涉及2020年2月和3月。具體包括該集團VP層(M6及以上)全序列降薪50%;集團總監層(P9M4、P10M5)全序列降薪40%;集團崗位(P序列、M系列)降薪30%,補償假期13天。

  此前還有消息稱大搜車線下團隊裁員比例70%,業務線被砍掉。雖然大搜車方面回應稱,該決定主要是為了公司的業務優化和聚焦,實際涉及員工整體裁員比例只有13%左右,且給予了“N+1”倍補償。

  對此,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,隨著經濟壓力加大,居民收入降低,換購頻率可能會進一步延長,二手車未來會面臨著更大的壓力。即使是疫情過后,市場恢復速度和消費者換購熱情依然不會太高。

  另有業內人士認為,雖然二手車市場受到了疫情的影響,但未來仍然是汽車市場的重要盈利點。對于汽車經銷商來說,新車裸車利潤不斷下降,個別品牌由于“打價格戰”甚至出現嚴重倒掛。相比之下,二手車市場規模不斷增長,利潤穩定且空間巨大,未來可能會與新車銷售實現1:1的比例。預計疫情過后,新車和二手車銷售雖然不會迎來爆發式增長,但將在一定時間之內釋放需求,回歸企業和平臺的正常運營。

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